Ons het Dmitry Lukin ontmoet in 'n skilderagtige kafee op die Lerici-strand na 'n veelbewoë uitstappie na La Spezia, Amelia en Viareggio, waar die werwe van die Sanlorenzo-maatskappy gevestig is, wat al meer as 'n halfuur beroemd is vir sy elegante en vinnige bote. eeu. Elkeen van hulle is 'n kunswerk. Die skaal wat nodig is om 'n jag en 'n superjag te bou, is op die eerste oogopslag indrukwekkend as u die drumpel van die kantoor van die onderneming oorskry. Om mee te begin, sal hulle die hoofmodelle hier vertoon, navraag doen oor hul begeertes, monsters toon en dan na die veld stuur, meer presies na hangars. Niks is immers so fassinerend soos die proses van die geboorte van 'n boot nie. Hier is niks oorbodig nie: 'n gladde buitekant, ruim interieur, 'n gemaklike uitleg van hutte en ongelooflike tegniese vulling. 'N Noukeurige bestudering van al die besonderhede neem tyd. Binne die eerste enorme hangar is tot dusver slegs metaalrame sigbaar, wat die buitelyne van die toekomstige boot verberg, in die ander is die ligste plastiekvorms uitgelê, wat die bodem sal word, en in die derde is daar reeds 'n saamgestelde boot op watter afrondingswerk aan die gang is. 'N Besoek aan die skeepswerf is nie net opwindend nie, maar ook baie nuttig vir die toekomstige eienaar. Ons het hieroor gesels met die besturende direkteur van die Sanlorenzo-verteenwoordigingskantoor in Rusland, deel van die West Nautical-groep van ondernemings.deel van die West Nautical-groep van ondernemings.deel van die West Nautical-groep van maatskappye.
Dmitry Lukin
- Op maat gemaak - die filosofie van die Sanlorenzo-onderneming, wat spesiale gepersonaliseerde bote skep. Hoe verloop die eerste kennismaking met 'n toekomstige aankoop van 'n kliënt?
- Die koop van 'n jag word altyd geassosieer met positiewe emosies en vermaak. Dit is noodsaaklik dat die toekomstige skeepseienaar 'n emosionele verbintenis met sy gunsteling speelding het. Natuurlik kan dit ontstaan as u na die Sanlorenzo-werf in die sondeurdrenkte Toskane en Ligurië kyk, as u die vakmanne leer ken wat seiljagte bou, u hul brandende oë sien, dit is onmoontlik om onverskillig te bly. 'N Begrip van die waarde van sekere ontwerpoplossings kom, jy begin die DNA van Sanlorenzo voel.
- Buiten- en binneontwerp is 'n belangrike onderdeel van die bote van die maatskappy. Met watter bekende ontwerpers werk die skeepswerf saam?
- Sanlorenzo neem baie ervare ontwerpers met 'n uitstekende smaak in diens wat die Sanlorenzo-styl opgeneem het. Daarbenewens werk die skeepswerf saam met die wêreld se top-ontwerpers: Piero Lissoni, Francesco Pashkovski, Margherita Casprini, Laura Sessa, Steve Leung, John Vickers, Patricia Warquiola en ander.
Op Cannes se seiljagfees het Sanlorenzo die nuwe SD96 onthul, waarvan die interieurs geskep is deur Patricia Warquiola, die wêreld se gewildste vroulike ontwerper, hoofsaaklik vanweë haar talent om skoonheid en gemak te kombineer.
1 van 12 Jachtmodel Sanlorenzo SD96 © persdiens © persdiens © persdiens © persdiens © persdiens © persdiens © persdiens © persdiens
- Wat is die belangrikste verskille tussen die SL-, SD- en SX-lyne? Watter nuwe items bied die skeepswerf in elk?
- SL is 'n reeks klassieke skaafjagte. In 2018 debuteer die revolusionêre SL102Asymmetric in Cannes, die eerste asimmetriese seiljag ter wêreld wat die visie op ergonomie van die bedryf verbreed het. Deur die gang aan die bakboordkant te verwyder, was dit moontlik om die salon op die hoofdek met 70 cm te vergroot. Met 'n lengte van 31,1 m en 'n breedte van 7,1 m het die binnevolume van die kajuit 'n rekord geword die klas. Terselfdertyd het die ongelooflike stylvolle liggaam 'n perfekte estetika. Die model word baie goed op die mark ontvang - nuwe sake is nie beskikbaar nie - ons moet wag. In Januarie 2020 nooi ons almal uit na die tentoonstelling in Düsseldorf, waar die première van 'n model met dieselfde konsep - SL96 Asymmetric sal plaasvind. Die debuut van die nuwe vlagskip van die planeringsjagte Sanlorenzo SL120 Asymmetric volg.
1 van 6 Jachtmodel Sanlorenzo SL102 Asimmetries © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi © Fernando Lombardi
Die SD-reeks is halfverskuiwingsjagte met 'n kenmerkende voorkoms wat herinner aan die transatlantiese voerings van die dertigerjare. Hulle spoed is laer, terwyl die volume van die interne ruimte groter is. Met die nuwe SD96 het die Italiaanse werf die lat weer verhoog met revolusionêre ergonomiese oplossings, soos 'n voorvlak op twee vlakke met wye trappe. Benewens skoonheid en styl (daar is geen ander manier vir Sanlorenzo nie), is alle innoverende oplossings daarop gemik om die koper 'n groot hoeveelheid funksies en ruimte te bied wat nie voorheen in hierdie grootte beskikbaar was nie. En die feit dat die jag tydens die Cannes-seiljagfees die toekenning vir die beste ergonomie verower het, het niemand verbaas nie - welverdiend! Die nuwe romp van 96 voet bied die gemak van 'n superjag van meer as 100 voet wat 'n paar miljoen euro meer sou kos.
1 van 6 Jachtmodel Sanlorenzo SX76 © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone © Federico Cedrone
Die SX crossover-seiljag is 'n baie suksesvolle reeks. SX skeur die mark! Vir die eerste keer in die geskiedenis van seiljagvaart van 88 voet verskyn 'n luukse strandklub, wat voorheen beskikbaar was op bote vanaf 40 meter, wat tienmiljoene euro's gekos het, en die prys van die SX88 is aangenaam verrassend met dieselfde vlak van troos.
Jagmodel Sanlorenzo SX88
- Kan enige boot baster gemaak word?
- As een van die voorste werwe is Sanlorenzo baie aktief in die bekendstelling van nuwe tegnologieë. Ons beskik oor die tegnologiese vermoëns om basteraanlegte op 'n groot lys modelle te installeer (nie almal nie), en nou hang dit van klante en die mark af. Die koste van 'n basterjag sal hoër wees, maar beskou dit as 'n bydrae tot die omgewing. Plus 'n lekker bonus - die vermoë om stil te loop.
- Asimmetriese boot: hoe kom u op die idee van so 'n vaartuig en wat maak dit opvallend anders as ander?
- In die eerste plek moet die jag gemaklik wees vir gaste. Die skeepswerf se vlootargitekte het die aanname gemaak dat die gange aan beide kante van die jag nie die regte funksionele lading dra nie, en vir gemaklike werking is dit genoeg om een te hou. Tydens die toetsing is die konsep bevestig. As gevolg van die gang is die oppervlakte van die salon met 10 vierkante meter vergroot. Daarbenewens het die spoed van diens aan gaste aan boord toegeneem. Kapteine stel 'n vraag oor die gemak van die hang van die spatborden - daar is geen probleme nie, die skerms word aan die vliegbrug gehang, die kapteins is heeltemal tevrede met die gemak van die bemanning.
- Waarom moet klante die werf besoek, wat is die punt?
- Kyk met u eie oë na die proses om 'n jag te bou, sorg vir die hoogste gehalte, besef hoe jagte 'n hoëtegnologiese produk is. Dit is een van die mees gesofistikeerde b2c-produkte op die mark. As u na die voltooide seiljag kyk, is daar geen begrip in u kop hoeveel arbeid en vaardigheid belê is nie, die gedagtes oor die vulling gaan nie verby nie en daar is kilometers drade binne. Miskien gee dit aanleiding tot 'n emosionele verbintenis met die jag.
1 van 7 Scheepswerf Sanlorenzo © persdiens © persdiens © persdiens © persdiens © persdiens © persdiens © persdiens
- Wat is vervat in 'n studietoer na die skeepswerf?
- Dikwels besluit 'n persoon om na die skeepswerf te gaan as hy amper besluit het om te koop. Hy wil óf sy keuse van 'n spesifieke model bevestig, óf is nog besig om tussen twee of drie te kies. Op versoek organiseer ons 'n seeproef (toetsvaart. - ) om die koper in staat te stel om die ryprestasie van 'n bepaalde model te evalueer. In die middag gaan ons na die bestudering van die konfigurasie, en nooi die kliënt na die vertoonlokaal om verskillende uitlegte en die keuse van afwerkingsmateriaal te bespreek.
- Hoeveel fases is daar voordat die konstruksie van die boot begin?
- Die voorbereidende stadium hang af van die duidelikheid van die kliënt se visie op sy toekomstige jag. Hoe meer ervare die seiljagter is, hoe meer weet hy van sy behoeftes aan boord. Terselfdertyd is ons bewus van innovasies in die seiljagwêreld en is ons altyd gereed om oplossings te deel wat die gemak van ons gaste positief sal beïnvloed. As die koper net die seiljagwêreld betree, word 'n reis na die skeepswerf voorafgegaan deur verskeie vergaderings - óf in die kantoor van die skeepswerf in Moskou, óf op die perseel van die kliënt. Projekbestuurders van die skeepswerf en interieurontwerpers kom gereeld na die vergaderings. Baie skeepseienaars betrek hul gesinne by die seiljagbouproses.
- Hoe lank wag die kliënt vir die voltooide boot?
“Dit hang af van die model en die koper se toetrede tot die bouproses - gewoonlik agt maande tot drie jaar vir staal- en aluminiumrompe op maat.
- Sanlorenzo bied ook 'n opgeleide bootpersoneel aan. Waarom is dit nodig?
- By die aankoop van 'n Sanlorenzo-seiljag moet kapteins en ingenieurs in Italië opgelei word. Dit is 'n vereiste van die skeepswerf. Suksesvolle voltooiing van die opleiding is die sleutel tot die veilige werking van die vaartuig. Moderne tegnologieë maak dit moontlik om inligting oor die toestand van die jag aanlyn met die hoofkwartier uit te ruil deur 'n spesiaal ontwikkelde toepassing vir 'n tablet en 'n helm met 'n videokamera. Die meeste kwessies wat opduik, word op afstand opgelos, wat 'n positiewe uitwerking op die bedryfskoste het, en die belangrikste is dat die span die tegniese probleme vinnig kan oplos (en die eienaars dit nie verdiep nie) en die vakansie op Sanlorenzo-seiljagte geniet.
